大型運(yùn)輸機(jī)是指起飛總重量超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用、民用型?，F(xiàn)代大型運(yùn)輸機(jī)的航程已達(dá)上萬千米，基本已實(shí)現(xiàn)跨洲際部署，經(jīng)空中加油后，可實(shí)施全球輸送。大型軍用運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)水平，運(yùn)載效能、和裝備數(shù)量已成為衡量一個(gè)國(guó)家是否具備“戰(zhàn)略空軍”能力的重要標(biāo)志。下面就來為您盤點(diǎn)全球大型運(yùn)輸機(jī)排行榜

五 中國(guó)：運(yùn)-20

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)(英文：Xian Y-20 ，large military transport aircraft，中國(guó)代號(hào)：鯤鵬)，是中國(guó)自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)，由中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為主制造，并于1月26日首飛成功，該機(jī)參考俄羅斯伊爾-76的氣動(dòng)外形和機(jī)體結(jié)構(gòu)，并融合了美國(guó)C-17的部分特點(diǎn)。與中國(guó)空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運(yùn)-20的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大的改進(jìn)，載重也有提高，最大起飛重量為220噸。運(yùn)-20是多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)。11月，首次在珠海第十屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上公開亮相。

四 美國(guó)：全球霸王

C-17 的發(fā)展開始時(shí)間可回溯至 1971 年，當(dāng)時(shí)美國(guó)常因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)或天然災(zāi)害，必需以戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送成千上萬的軍隊(duì)遠(yuǎn)赴全球各地，當(dāng)時(shí)空軍機(jī)動(dòng)司令部的運(yùn)輸主力是由洛克希德(Lockheed)設(shè)計(jì)制造，于 1964 年開始服役的 265 架 C-141 星式運(yùn)輸機(jī)(Starlifter)。此型飛機(jī)的原始設(shè)計(jì)壽命是 30,000 飛行小時(shí)，后來由于美國(guó)空軍想增加運(yùn)輸容量而將機(jī)身加長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)的分析顯示機(jī)體疲勞壽命可達(dá) 45,000 飛行小時(shí)，但是由于繁重的訓(xùn)練任務(wù)，和次數(shù)頻仍的高速低空飛行任務(wù)，使得機(jī)翼下蒙皮的損傷迅速累積，原設(shè)計(jì)服役壽命將會(huì)提前屆滿，加上機(jī)翼主梁和駕駛艙窗戶框緣有裂紋，必須限制 C-141 的飛行，機(jī)動(dòng)司令部的戰(zhàn)略運(yùn)輸能力倍受考驗(yàn)。原制造廠洛克希德曾提出延壽和重開 C-5B 生產(chǎn)線的計(jì)劃，但二者都不符合五角大廈的想法。

三 美國(guó)：C-5

C-5是美國(guó)洛克希德.馬丁公司研制的亞音速遠(yuǎn)程軍用運(yùn)輸機(jī)，1963年開始設(shè)計(jì)，1968年6月第一架原型機(jī)試飛，1970年開始正式交付使用。當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍一共定購(gòu)了81架，于1973年5月全部交付完畢。 1982年，洛克希德·馬丁公司被批準(zhǔn)研制新型的C-5B，C-5B采用與C-5A完全相同的氣動(dòng)外形和布局，但是采用推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了載荷能力。第一架C-5B于1985年9月試飛，1986年初開始交付使用，美國(guó)空軍一共定購(gòu)了50架。此外，C-5系列還有一種根據(jù)美國(guó)空軍要求更換了新動(dòng)力裝置和數(shù)字式電子設(shè)備的C-5D型，以下數(shù)據(jù)適合B型。翼展67.88米，機(jī)長(zhǎng)75.54米，機(jī)高19.85米，機(jī)翼面積576平方米，機(jī)艙容積985.29立方米。機(jī)翼1/4弦線處后掠角25°。

二 俄羅斯：安124

安124粗大的機(jī)身呈梨形截面，主翼為后掠下反式上單翼，翼展達(dá)73.30米。翼下4個(gè)短艙內(nèi)，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)由扎波羅什“進(jìn)步”機(jī)器制造設(shè)計(jì)局研制，帶有反推力裝置。機(jī)頭機(jī)尾均設(shè)有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右打開，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。安124機(jī)腹貼近地面，方便裝卸工作。起落架為前三點(diǎn)式，采用24個(gè)機(jī)輪。 其貨艙分為上下兩層。上層艙室較狹小，6名機(jī)組人員和1名貨物裝卸員組成的機(jī)組的座位均在此，另外上層艙室還可載88名乘客。下層主貨艙尺寸為36×6.4(寬)×4.4(高)米，容積1013.76立方米，載重可達(dá)150噸，起飛重量達(dá)405噸。這一指標(biāo)約為美國(guó)C-17的2倍，C-5的1.25倍，安22的1.875倍。貨艙前后艙門采用液壓裝置開閉，分別可在7分鐘和3分鐘內(nèi)打開。貨艙頂部裝有2個(gè)起重能力為10噸的吊車，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤車。由于貨艙空間很大，安124能夠運(yùn)載普通飛機(jī)機(jī)身、化工廠塔件等大型貨物。

一 俄羅斯：安-225

安東諾夫安-225“哥薩克人”運(yùn)輸機(jī)，是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，也是至今為止全世界承載重量最大的運(yùn)輸機(jī)，翼展寬度第二的飛行器。安-225現(xiàn)由烏克蘭所擁有，蘇聯(lián)時(shí)代的安東諾夫設(shè)計(jì)局開發(fā)作為蘇聯(lián)太空計(jì)劃的設(shè)備運(yùn)輸用途，這款運(yùn)輸機(jī)可以運(yùn)送超大型貨物，機(jī)艙的載重量可達(dá)到250噸，機(jī)身頂部的載重量可達(dá)到200噸。至為止只有1架在飛，另1架還在建造。