五、土耳其航空981號班機(jī)空難(346人死亡)

土耳其航空981號班機(jī)，1974年3月3日，在巴黎機(jī)場起飛后不久，兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)先后停機(jī)，飛機(jī)墜毀，共有346名乘客和機(jī)組人員死亡。這起空難事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，是因?yàn)樽玖拥脑O(shè)計(jì)導(dǎo)致貨艙門閘線路爆炸，且破壞了機(jī)舵和電梯的電纜，導(dǎo)致飛機(jī)失去控制而墜毀在巴黎東北的森林中。備受爭議的DC-10的設(shè)計(jì)者麥克唐納道格拉斯(McDonnell Douglas)被迫重新設(shè)計(jì)其貨艙門系統(tǒng)。

六、印度航空182號班機(jī)空難(329人死亡)

1985年6月23日，一架印度航空182號班機(jī)是一班由加拿大蒙特婁前往印度新德里及孟買，中途停留英國倫敦的航班。在加拿大前往英國的航段，突然于愛爾蘭領(lǐng)空爆炸，墜入該國西南部的大西洋。機(jī)上共329名乘客及機(jī)組人員全數(shù)罹難，其中130多人是不到18歲的兒童，大約有270人為加拿大籍。

七、沙烏地阿拉伯航空163號班機(jī)空難(301人死亡)

1980年8月19日，一架洛克希德L1011-200三星式執(zhí)行此航班，由巴基斯坦喀拉蚩經(jīng)沙烏地阿拉伯首都利雅得前往吉達(dá)。當(dāng)時(shí)載著287名乘客及14名機(jī)員，在哈立德國王國際機(jī)場起飛后即報(bào)告貨艙起火。最后飛機(jī)雖成功折返，但機(jī)上共301人仍無一生還。