空難相比較于其他的非自然性災(zāi)難來說，死亡率是最高的，飛機在起飛、飛行、降落時候都有可能發(fā)生意外。雖然說飛機相比較汽車而言安全系數(shù)要好，但并不代表飛機就是絕對安全的。我們今天來盤點世界著名空難，看看空難到底生還機會有多大。

一、9·11恐怖襲擊

時間：2001年9月11日上午

客機：波音767、波音757

傷亡人數(shù)：3201人死亡，6291人受傷

特點：自殺攻擊

美國東部時間2001年9月11日早晨8:40，四架美國國內(nèi)民航航班幾乎被同時劫持，其中兩架撞擊位于紐約曼哈頓的世界貿(mào)易中心，包括美國紐約地標(biāo)性建筑世界貿(mào)易中心(雙子塔)在內(nèi)的6座建筑被完全摧毀，其它23座高層建筑遭到破壞。一架襲擊了首都華盛頓美國國防部所在地五角大樓。而第四架被劫持飛機在賓西法尼亞州墜毀，據(jù)事后調(diào)查失事前機上乘客試圖從劫機者手中重奪飛機控制權(quán)。

二、特內(nèi)里費空難

時間：1977年3月27日

客機：波音-747

傷亡人數(shù)：583人死亡

特點：跑道撞機

1977年3月27日，荷蘭一架波音-747客機和美國一架波音-747客機在西班牙洛斯洛德斯機場跑道上相撞。由于發(fā)生事故的兩架飛機都是滿載油料與人員狀態(tài)的大型客機，一瞬間，旅客和機組人員死亡583人，幸免于難的僅61人。此事件是因為飛機而引發(fā)的災(zāi)難中死傷人數(shù)最高的一起，也是迄今為止死傷最慘重的空難意外?；靵y的指令以及無線電通信的阻塞是這起事故的主要原因。

三、大阪空難

時間：1985年8月12日

客機：波音-747

傷亡人數(shù)：520人死亡

特點：單架飛機死傷最多

1985年8月12日，一架屬于日本航空，預(yù)定飛往大阪的波音-747-100SR飛機從東京起飛后不久，在關(guān)東地區(qū)的高天原山墜毀。除了4人奇跡般生還外，520人死亡。此次空難也是世界上牽涉到單架飛機的空難中，死傷最慘重的。據(jù)調(diào)查，這架飛機在七年前曾損傷機尾，但波音公司的維修人員少補了一排鉚釘，使得損傷處積累了金屬疲勞，從而導(dǎo)致飛機飛行時尾翼撕裂脫落，引發(fā)事故。由于事故現(xiàn)場是下雨的山區(qū)，日本搜救隊出現(xiàn)了混亂和延誤。而附近的駐日美軍請求前往，卻被自衛(wèi)隊拒絕。據(jù)生還者所述，墜機后不少人仍生存，但卻等不及救援。事后日本搜救工作受到了廣泛指責(zé)。此后，日航董事長事后引咎辭職，公司的維修部經(jīng)理更是自殺謝罪。