飛機倒飛，是將機腹朝上、座艙朝下的一種飛行姿態(tài)。倒飛過程中，飛行員身體承受負載荷，隨著負載荷增加，慣性使飛行員身體內(nèi)的血液從足部流向大腦，身體出現(xiàn)不適，所以很少有人能進行長時間倒飛。然而，在我軍空戰(zhàn)史上，有一位英雄飛行員在飛機受損、升降舵失靈的情況下，創(chuàng)造了長距離倒飛返場、駕機安全著陸的奇跡。

1952年12月17日，在抗美援朝戰(zhàn)場上的一次空戰(zhàn)中，空軍航空兵某團飛行員鄭友魁在駕駛米格-15戰(zhàn)機掩護長機發(fā)動攻擊時，被蜂擁而上的敵機包圍，就在他努力設法擺脫時，他的戰(zhàn)機被擊中，他只覺得機身一抖，接著聽到“轟”的一聲，便昏迷過去。

很快，鄭友魁被凜冽的冷風吹醒，他看到戰(zhàn)機座艙玻璃被打碎，戰(zhàn)機呈上仰姿態(tài)，高度一直增加，他下意識向前推操縱桿卻沒有反應，這表明升降舵已失靈。繼續(xù)這樣飛下去，戰(zhàn)機速度會愈來愈小，最終出現(xiàn)失速（指飛機或機翼在迎角大于最大升力迎角時工作的情況，其特點為氣流分離、操縱失效）進入螺旋，后果不堪設想。

鄭友魁迅速冷靜下來思考處理方法，很快就想到，如果把戰(zhàn)機翻過來倒飛，就可以向下飛，降低高度。于是鄭友魁操縱戰(zhàn)機翻轉過來倒飛，一段時間后，戰(zhàn)機飛行高度下降、速度增大，這個大膽又成功的嘗試增強了他把戰(zhàn)機飛回去的信心。

當時，國家百廢待興，人民勒緊腰帶支援前線，某些縣的捐款只夠買1個飛機機翼。鄭友魁不忍心讓國家財產(chǎn)毀于自己手中，想到這里，他更加堅定了決心。

然而，發(fā)動機此時發(fā)出異響，鄭友魁馬上想到倒飛時間不可過久，戰(zhàn)機雖裝有專門在倒飛時為發(fā)動機供油的倒飛油箱，但容量有限，需將戰(zhàn)機恢復正飛姿態(tài)，從主油箱為倒飛油箱再次注油。于是，鄭友魁倒飛一會兒就翻過來正飛，補充滿倒飛油箱后，繼續(xù)倒飛，如此反復多次。

倒飛的滋味極不好受，全身血液都壓向頭部，血脈僨張、眼球欲突。再加上座艙玻璃被打碎，溫度已低于-40℃，冷風打到臉上如刀刮一般。鄭友魁把保險帶緊了又緊，以免在倒飛中掉下去，又把頭靠近儀表板，避開刺骨冷風。就這樣，鄭友魁克服種種困難，飛行高度從7000米降到3000米，慢慢從朝鮮領空飛回祖國領空。

機場附近有許多高山，繼續(xù)倒飛就會撞山，正飛又無法降低高度降落，快到家門口卻被這個兩難問題困住。鄭友魁不斷嘗試，發(fā)現(xiàn)連續(xù)改變戰(zhàn)機姿態(tài)進行45度側飛，可以調(diào)整獲得降落所需的高度和速度。

然而，倒飛無法降落，側飛亦然。戰(zhàn)機在機場上空盤旋，眼看就要前功盡棄，在這緊要關口，鄭友魁孤注一擲，把襟翼、起落架全部放下，使戰(zhàn)機空氣動力特性發(fā)生變化，降低了速度、減少了上升角，逐漸降低高度。鄭友魁再次將戰(zhàn)機姿態(tài)調(diào)整為正飛，最終駕駛戰(zhàn)機安全降落在跑道上。下了飛機，鄭友魁才發(fā)現(xiàn)由于過度緊張和精神高度集中，自己竟然咬穿了下嘴唇。

如今，在航空兵某部軍史館中，還能看到鄭友魁這一英雄壯舉的資料，以及他在抗美援朝戰(zhàn)爭中擊傷兩架敵機的戰(zhàn)績表。