高鐵安全性夠強(qiáng)不用安全帶。高鐵時(shí)速最低為一百六十千米，最高可達(dá)三百五十千米每小時(shí)。它的速度雖快，但行駛卻很穩(wěn)，不會(huì)像飛機(jī)、汽車一樣出現(xiàn)大幅的顛簸和晃動(dòng)。這主要得益于高鐵行駛的無閘軌道無閘軌道的鋼軌除了自帶的減震效果外，它會(huì)牢牢控制列車，使行駛起來更加平順穩(wěn)定，滿足列車的高速行駛。

無閘軌道

無閘軌道也被稱為當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，它可以保證列車在行駛高速過程中不會(huì)出現(xiàn)大的橫向和垂向震動(dòng)，而且高鐵不會(huì)出現(xiàn)突然變道、急剎車等情況，所以很多時(shí)候乘客在高鐵上都能行走自如。其次，高鐵安全帶的威脅大，對(duì)汽車和飛機(jī)而言，安全帶是重要的保命工具，但對(duì)于高鐵來說，安全帶給予乘客的傷害遠(yuǎn)大于保護(hù)。

乘客安全

束縛在座椅上無法進(jìn)行有效躲避，受到車廂結(jié)構(gòu)坍塌而造成的傷亡會(huì)更高，可能很多人擔(dān)心會(huì)和乘坐汽車、飛機(jī)一樣被巨大的撞擊力拋出車外。不過列車比較長(zhǎng)，空間相對(duì)足，被拋出的可能性較小，若是系了安全帶，可能則會(huì)無法逃生，不利于救援，減少了存活的機(jī)會(huì)。結(jié)合高鐵的特殊性，相比于安全帶來說，改進(jìn)高鐵座椅對(duì)乘客安全更加有效。

安全性強(qiáng)

估計(jì)大家也都發(fā)現(xiàn)，火車高鐵上的座椅和很多汽車的座椅不同，目前世界上高鐵使用的普遍都是防撞的安全座椅，這種座椅舒適高較高，而獨(dú)特的構(gòu)造也能保證意外發(fā)生時(shí)有效保護(hù)乘客頭部或膝部。第三是高鐵本身的安全性強(qiáng)，現(xiàn)如今，我國(guó)高鐵已全面采用數(shù)字化和信息化，加上國(guó)家對(duì)高鐵安全的高度重視，規(guī)定每天凌晨零點(diǎn)之后都要對(duì)高鐵進(jìn)行檢修。這是最大限度保證高鐵的安全運(yùn)行。