在一個(gè)城市里，還有什么地方能比地鐵站更俘獲人心的呢？坐上巴黎和斯德哥爾摩等大都市里的地鐵站，你就可以免費(fèi)欣賞一件件賞心悅目的“藝術(shù)品”了。一些位于浪漫古城，如維也納或圣彼得堡的的地鐵站，會(huì)讓你感覺仿佛穿越時(shí)空，回到了過去。然而，不是所有的歐洲地鐵站設(shè)計(jì)都是令人肅然起敬、嘆為觀止，或博人一笑的。與眾不同的設(shè)計(jì)能令你忘卻工作的辛勞或暫時(shí)改變你的心情，那么這些獨(dú)特非凡的地鐵站就派上用場(chǎng)了。我們?cè)谶@里選出了歐洲10大最棒的地鐵站。

慕尼黑的Westfriedhof地鐵站。該地鐵站于1998年落成，當(dāng)時(shí)看上去十分普通。然而在三年后（2001年），Westfriedhof的站臺(tái)上裝飾了11個(gè)巨大的圓頂照明燈，在這些燈的照耀下，周圍持續(xù)投射出藍(lán)色、黃色和紅色的陰影，如夢(mèng)如幻。經(jīng)過這一創(chuàng)造性的裝飾，該地鐵站頓時(shí)煥然一新，綻放光彩。

里斯本的奧萊爾斯（Olaias）地鐵站。1998年，里斯本舉辦了一屆世博會(huì)，并慶祝葡萄牙自達(dá)伽馬遠(yuǎn)航印度500年里的發(fā)明創(chuàng)造成就。為了容納世博會(huì)的1100萬游客，當(dāng)時(shí)葡萄牙就建造了該地鐵站。其設(shè)計(jì)者是建筑師托馬斯·塔維拉（Tomás Taveira），在他的創(chuàng)造下，一座神奇而又現(xiàn)代的建筑就誕生了，該地鐵站就今天看來，也堪稱是件現(xiàn)代的藝術(shù)品。

里斯本的奧萊爾斯（Olaias）地鐵站?？梢耘c之共舞嗎？該地鐵站的裝飾為巴洛克風(fēng)格，各種馬賽克壁畫仿佛在描述歷史，房頂懸吊著吊燈，仿佛是個(gè)雅致宏偉的舞廳，而不像個(gè)交通工具。共青團(tuán)地鐵站于1952年開放，來緩解莫斯科的交通堵塞。

倫敦的金絲雀碼頭地鐵站（Canary Wharf）銀禧線（Jubilee Line）。彎曲的華蓋和頗具未來藝術(shù)風(fēng)格的入口都表明這是個(gè)現(xiàn)代的建筑物。第一次來這里的人們幾乎想不到下面會(huì)有如此廣闊的空間。如此大的空間是為了容納日均約5萬人次的乘客，而事實(shí)上該地鐵站每天容納了將近7萬人次。自1999年開放以來，在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)，由于該地鐵站非常講求效率，并且和金絲雀碼頭商業(yè)群緊密聯(lián)系，因此頗受當(dāng)?shù)厝藲g迎。事實(shí)上，該超現(xiàn)代設(shè)計(jì)和巨大的空間已使該地鐵站成為奢華婚禮和僵尸電影《驚變28天》的背景。

斯德哥爾摩的中央地鐵站（T-Centralen）。乍看一眼，斯德哥爾摩的中央地鐵站看上去和一般的快速運(yùn)輸系統(tǒng)沒有什么區(qū)別。但當(dāng)乘客下去后，就會(huì)看到意想不到的色彩變化和形狀變化，展現(xiàn)出一個(gè)與眾不同的動(dòng)物。當(dāng)最終到達(dá)藍(lán)色和白色的巨穴式站臺(tái)后，乘客會(huì)感覺他們是在地底下探險(xiǎn)。

維也納的卡爾廣場(chǎng)地鐵站（Karlsplatz Stadtbahn）。如果你比較懷舊，喜歡看世紀(jì)之交的設(shè)計(jì)，那么該地鐵站就是你的選擇。該地鐵站建于1899年，其鋼鐵和大理石框架在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是現(xiàn)代創(chuàng)造中的最新成果。地鐵站在1981年經(jīng)過一番整修，轉(zhuǎn)換成了現(xiàn)在的地鐵系統(tǒng)。乘客可以一邊餐館毗鄰的展示空間，一邊默默感謝當(dāng)?shù)厝?，正式由于他們的?qiáng)烈反對(duì)，此處原始的建筑才免于拆除，得以保存下來。

巴黎的皇宮——盧浮宮地鐵站。在一個(gè)充滿無數(shù)漂亮建筑的城市里，在高萊特廣場(chǎng)上的地鐵入口依然非常引人注目。2000年，正值巴黎地鐵百年紀(jì)念日時(shí)，讓·米歇爾·奧托涅爾（ean-Michel Othoniel）受邀設(shè)計(jì)了此處的地鐵入口，這個(gè)“夜游者之亭”中絢麗耀眼的珠子交互纏繞，形成兩個(gè)圓頂。在盧浮宮及其周邊的古典建筑附近，一些稍微普通點(diǎn)的建筑早已被比了下去。然而，該地鐵入口的大膽設(shè)計(jì)無疑為城市增色不少。

俄羅斯圣彼得堡的Admiralteyskaya地鐵站。圣彼得堡最新的地鐵站證明了古典與現(xiàn)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以和諧共存。歷經(jīng)數(shù)次挫折、風(fēng)波后，該地鐵站最終于12月開放。地鐵站里的天花板曲線鮮明，燈光昏暗低調(diào)，傳統(tǒng)的大理石和拱形平臺(tái)在映襯下顯得格外醒目。此外，該站是該地鐵系統(tǒng)中最深的地鐵站。

德國(guó)法蘭克福的Bockenheimer Warte地鐵站。設(shè)計(jì)師茲比格涅夫·彼得·皮尼斯基為了使該地鐵站不同于當(dāng)?shù)仄渌囌镜暮?jiǎn)約風(fēng)格，他運(yùn)用超現(xiàn)實(shí)主義設(shè)計(jì)了該入口。該入口仿佛是一節(jié)撞入人行橫道的車廂，使人或震撼或困惑，絕不會(huì)熟視無睹。