現(xiàn)在智能系統(tǒng)已經(jīng)非常的廣泛，智能系統(tǒng)是通過(guò)智能電子誘導(dǎo)而來(lái)的，那么智能停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)的缺點(diǎn)是什么？接下來(lái)小編為您介紹一下。

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)和人們生活水平的不斷提高，已經(jīng)富裕起來(lái)的中國(guó)百姓將消費(fèi)目光轉(zhuǎn)向了汽車(chē)，在市場(chǎng)需求拉動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)已步入高速發(fā)展快車(chē)道，汽車(chē)市場(chǎng)異?；钴S。智能停車(chē)場(chǎng)也就隨之進(jìn)入了人們的生活中，那么智能停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的缺點(diǎn)有哪些呢?接下來(lái)小編為您介紹一下。

1. 缺少標(biāo)準(zhǔn)

由于城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)問(wèn)世時(shí)間不長(zhǎng)，在建設(shè)的過(guò)程中，目前尚沒(méi)有相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在北京也只有市運(yùn)輸局出臺(tái)一個(gè)《停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，勢(shì)必造成今后各個(gè)系統(tǒng)的不統(tǒng)一，不利于系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。

2. 政府職能部門(mén)間協(xié)調(diào)

建設(shè)該系統(tǒng)涉及到多個(gè)政府相關(guān)部門(mén)，如規(guī)劃局、園林局、建委、交管局、交通委、供電局、電信公司等，沒(méi)有政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，是很難完成這項(xiàng)工作的。政府的引導(dǎo)和大力支持，是建設(shè)好本系統(tǒng)的關(guān)鍵。

3. 缺乏好的運(yùn)營(yíng)模式

建設(shè)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的初衷是為公眾提供服務(wù)，進(jìn)而提高政府形象，改善交通狀況。作為一項(xiàng)社會(huì)公眾行為，政府投資和推動(dòng)是必須的，但如何保證系統(tǒng)正常運(yùn)行的同時(shí)，又獲得合理的運(yùn)行收益來(lái)滿足日常運(yùn)行所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，則是建設(shè)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)必須考慮的問(wèn)題。

（1）停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者的支持

停車(chē)場(chǎng)是本系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)來(lái)源和潛在的系統(tǒng)投資和運(yùn)營(yíng)者，取得停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者的支持和配合，能大大減少實(shí)施中的協(xié)調(diào)時(shí)間和工作量，是系統(tǒng)成功建設(shè)和運(yùn)行的先決條件。

（2）形成系統(tǒng)的規(guī)模效應(yīng)

在一個(gè)面積有限的屏面上要表現(xiàn)出太多的內(nèi)容，不利于駕駛員在極短的時(shí)間內(nèi)完全理解屏面的內(nèi)容。所以采取多級(jí)誘導(dǎo)的方式，將眾多的內(nèi)容分散在多個(gè)屏面上進(jìn)行顯示，使整個(gè)顯示系統(tǒng)表現(xiàn)出一定的層次性。另外還必須從增加誘導(dǎo)屏的數(shù)量、合理地選擇設(shè)點(diǎn)位置、充分考慮駕駛員的視覺(jué)和理解能力等方面下工夫，使之成為一個(gè)完整的整體，而不是零散的系統(tǒng)。系統(tǒng)形成了規(guī)模效應(yīng)，才能取得好的效果，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

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