船舶觸礁后很容易發(fā)生海難事故，那么，船舶觸礁后應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施呢？隨吱客安全網(wǎng)小編一起分析了解下吧。

船舶觸礁事故是發(fā)生率很高的海事，通常是船舶操縱不當(dāng)、定位失誤、走錨、不可抗力等原因?qū)е?，但這些事故的90%以上是人為因素造成。那么，船舶觸礁后應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施呢？

1、船舶航行中，值班駕駛員若發(fā)現(xiàn)船舶即將觸礁，應(yīng)立即停車并盡可能拋下雙錨，并立即發(fā)出緊急警報召集船員，報告船長，通知機(jī)艙。

2、在船長的指揮下，大副作為現(xiàn)場指揮，率領(lǐng)水手長等人員了解觸礁部位及船舶的損害程度，木匠測量淡水艙、壓載艙、污水溝等部位的液位；二管輪測量油艙（柜）液位；三副率領(lǐng)水手測量和記錄船舶四周（尤其是船尾）水深，所有探測結(jié)果必須及時向船長報告，供船長判斷和決策。一水應(yīng)及時按國際海上避碰規(guī)則顯示相應(yīng)號燈、號型（夜間：錨燈以及垂直兩盞紅燈；白天：垂直三個黑球）。

3、發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水，應(yīng)立即按堵漏應(yīng)變部署表/進(jìn)水應(yīng)急計劃組織排水、水密隔離和堵漏，同時判斷是否可以立即動車脫淺;若發(fā)生油污事件，應(yīng)按船上油污計劃進(jìn)行應(yīng)急處置。

4、輪機(jī)長指揮機(jī)艙人員檢查主機(jī)、舵機(jī)和輔機(jī)有無損害并報告船長。根據(jù)需要換用高位海水吸入閥，并根據(jù)船長的指示備妥主輔機(jī)。

5、船長應(yīng)根據(jù)各方反饋信息，結(jié)合外界的風(fēng)、流和潮汐情況進(jìn)行綜合分析，估算自力脫淺所需拉力，對船舶能否起浮、脫淺作出判斷并制訂實施方案，采取適當(dāng)行動，使船舶重新起浮或保持安全狀況。

若船舶在低潮時觸礁且情況不嚴(yán)重時，可采取調(diào)整前后吃水、減少壓載水或淡水、轉(zhuǎn)移燃料油和壓載水、轉(zhuǎn)移部分貨物或物料等起浮措施，在下一個高潮來臨前做好一切起浮準(zhǔn)備。

當(dāng)人員和船舶的安全受到嚴(yán)重威脅時，可以采取拋貨控制局面的措施，但盡可能請示公司和報告當(dāng)局，并及時宣布共同海損。

6、大型船舶在非低潮時觸礁，一般難以自行脫淺，此時船長應(yīng)申請外部援助。在待援期間，船方應(yīng)盡力固定船體，包括調(diào)整載荷和使用錨具等。同時應(yīng)警惕潮水和風(fēng)流對船舶強(qiáng)度和穩(wěn)性的不良影響，防止船體破損和斷裂、打橫、嚴(yán)重橫傾或傾覆、被風(fēng)浪推上高灘。必要時，應(yīng)請示船長放下高舷救生艇，防止過度橫傾而無法放艇。

7、二副或值班駕駛員應(yīng)詳細(xì)記錄船舶觸礁情況。

最后，吱客網(wǎng)友情提醒，避免船舶觸礁，應(yīng)該從提高船員駕駛技術(shù)著手，著重培養(yǎng)駕駛員的細(xì)心以及責(zé)任心以及航海技術(shù)。

更多輪船出行安全小知識，比如常見船只海難事故以及應(yīng)對方法，請繼續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站。