國(guó)內(nèi)篇

07 香港青馬大橋

香港青馬大橋，是全球最長(zhǎng)的行車(chē)鐵路雙用懸索式吊橋，它是香港著名的旅游觀光景點(diǎn)和主要的建筑標(biāo)志，還入選為“二十世紀(jì)十大建筑成就獎(jiǎng)”得主之一。

香港青馬大橋橫跨香港青衣島及馬灣島之間寬約兩公里的馬灣海峽，是通往赤鱲角香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)之青嶼干線上最顯要部分。該橋由萬(wàn)隆工程師顧問(wèn)香港有限公司設(shè)計(jì)，于1997年5月建成。香港的青馬大橋，是全球最長(zhǎng)的行車(chē)鐵路雙用懸索式吊橋，亦是全球第六長(zhǎng)以懸索吊橋形式建造的吊橋。

目前，青馬大橋自開(kāi)放通車(chē)以來(lái)，成為一條主要連接大嶼山香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)及市區(qū)的干線公路。青馬大橋亦屬本港主要的建筑標(biāo)志和旅游觀光景點(diǎn)，所以吸引了世界各地的游客前來(lái)參觀。

08 杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋,建于2007年，全長(zhǎng)36公里，從橋上觀海，景色非常壯觀美麗，一眼看不到盡頭，為世界第三長(zhǎng)的跨海大橋。從高空俯瞰，仿佛一條玉帶。

杭州灣跨海大橋是國(guó)道主干線-同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長(zhǎng)36Km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。

南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，全長(zhǎng)36公里，杭州灣跨海大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。

建造杭州灣跨海大橋是世界建橋史上的一項(xiàng)偉大創(chuàng)舉和建設(shè)奇跡。“一橋飛架南北，天塹變通途”，建設(shè)者們鑄就了大橋秀美的景致和獨(dú)特的海上大橋風(fēng)光，自跨海大橋建設(shè)以來(lái)，全國(guó)各地300萬(wàn)余名游客慕名前往參觀，與大橋相關(guān)的旅游合作日益增多。

09 北京盧溝橋

盧溝橋是“燕京八景”之一。意大利旅行家馬可·波羅在他的游記中，稱(chēng)贊“它是世界上最好的，獨(dú)一無(wú)二的橋”。盧溝橋還以其精美的石刻藝術(shù)享譽(yù)于世，最出名的就是橋上的石獅子。

盧溝橋是北京地區(qū)現(xiàn)存最古老的一座聯(lián)拱石橋。盧溝橋工程浩大，建筑宏偉，結(jié)構(gòu)精良，工藝高超，為我國(guó)古橋中的佼佼者。橋全長(zhǎng)266．5米，橋面寬綽，橋身全用堅(jiān)固的花崗石建成，下分11個(gè)券孔，中間的券孔高大，兩邊的券孔較小。10座橋墩建在9米多厚的鵝卵石與黃沙的堆積層上，堅(jiān)實(shí)無(wú)比。橋墩平面呈船形，迎水的一面砌成分水尖。每個(gè)尖端安裝著一根邊長(zhǎng)約26厘米的銳角朝外的三角鐵柱，這是為了保護(hù)橋墩，抵御洪水和冰塊對(duì)橋身的撞擊，人們把三角鐵柱稱(chēng)為“斬龍劍”。

在橋墩、拱券等關(guān)鍵部位，以及石與石之間，都用銀錠鎖連接，以互相拉聯(lián)固牢。這些建筑結(jié)構(gòu)是科學(xué)的杰出創(chuàng)造，堪稱(chēng)絕技。

10 湖南芷江龍津風(fēng)雨橋

龍津風(fēng)雨橋，位于湖南省芷江縣，全長(zhǎng)146.7米，寬12.2米，為當(dāng)今世界第一大風(fēng)雨橋。作為侗族三寶之一，它是歷史古跡和建筑藝術(shù)的完美融合，成為華夏大地一道不可多得的人文景觀。

龍津橋始建于明萬(wàn)歷19年(公元1591年)，歷經(jīng)四百多年歷史，位于湖南省芷江縣；橋全長(zhǎng)246.7米，寬12.2米，中間過(guò)道寬5.8米，高15米(最高處17.99米)；2000年被世界吉尼斯紀(jì)錄記載為世界最長(zhǎng)的風(fēng)雨橋。

芷江風(fēng)雨龍津橋16個(gè)橋礅設(shè)計(jì)成艦形，全由巨大的四方形青石砌成。

龍津橋上面建有房屋，中間走人，兩邊有店鋪經(jīng)商，橋西頭建有一個(gè)小寺，叫長(zhǎng)虹寺，橋中間建有一座八角涼亭，碧瓦朱欄，非常壯觀。

龍津橋面除了兩側(cè)的長(zhǎng)廊，還建有7座精美的橋樓，位于中部的主樓亭為八角攢頂式的五層橋亭，翹角飛檐，勢(shì)欲凌空。橋兩側(cè)的橋廊檐有三層，橋樓亭檐有五層，上蓋青藍(lán)色琉璃瓦，瓦下配以白色瓦當(dāng)，層層疊疊，高高低低，遠(yuǎn)觀近看都宛如閃爍著青藍(lán)色光澤的龍鱗。橋廊與橋樓亭結(jié)構(gòu)和諧，錯(cuò)落有致，廊下有亭，亭下又有廊。

整座廊橋看上去，翹角飛桅，層層疊疊，巍峨壯麗，氣勢(shì)恢宏?；秀比绾Ｊ序讟?，幾疑為仙樓瓊閣。撫扶木欄，登上觀賞亭，舞水兩岸四面風(fēng)光盡收眼底。墨山掩翠，河水拖藍(lán)，猶如一幅流動(dòng)的山水畫(huà)卷，令人浮想聯(lián)翩。

最讓人稱(chēng)奇的是，整座廊橋，如此浩大的工程，居然沒(méi)有使用過(guò)一釘一鉚。這些看上去琳瑯滿(mǎn)目、千奇百態(tài)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的無(wú)數(shù)廊柱、木刻懸掛、枋、檁凳、雕花欄桿等等，斜穿直套，縱橫交織，全以木榫銜接。更為讓人難以相信的是，工程如此浩大而復(fù)雜，風(fēng)格如此獨(dú)特的仿古建筑的木工工藝施工，“主堂墨師”竟是兩個(gè)鄉(xiāng)間老木匠，一位名叫李秀清，一位名叫鄒小龍，由這二人負(fù)責(zé)施工。整個(gè)工程完成后，上百工人在施工中，居然未傷一人，未損一物，據(jù)說(shuō)連木榫頭也沒(méi)有浪費(fèi)一個(gè)，這不能說(shuō)不說(shuō)是一個(gè)人間奇跡!！不能不相信有“天公造化”一說(shuō)！如此精湛而高超的技藝，實(shí)在讓人嘆為觀止！

大橋建成后，歷經(jīng)400多年，一直是湘西交通要沖，使得芷江成了商賈游客往來(lái)云集的繁華之地，龍津橋也被稱(chēng)為“三楚西南第一橋”。