道口鎮(zhèn)，古稱李家道口，因上古為黃河西岸鯀堤之上的一個渡口，并有李姓人家長年在此以擺渡為生，慢慢便成為溝通黃河兩岸的主要交通設(shè)施，故此渡口被稱為“道口”沿用至今。

道口鎮(zhèn)位于滑縣西北邊境的衛(wèi)河之濱，穌堤之上。早年，由于道口地處河運要道的衛(wèi)河之畔，是當時水陸交通的要口，時有小天津之稱。道口鎮(zhèn)的順河街是目前安陽保存最完好的古街之一，也是當時道口最繁華的街道。漫步在大街上，透過兩旁斑駁的店鋪門窗和油漆剝落的門柱，追溯那流失的歲月，你仿佛回到那帆船林立、車水馬龍的繁華渡口。

據(jù)記載，古代黃河流經(jīng)滑縣，道口就是設(shè)在西岸穌堤之上的一個渡口。相傳，當時一李姓人家在此以擺渡為生，所以人們又將此渡口稱為李家道口。后來由于黃河河床南移，衛(wèi)河航運的暢通和貿(mào)易的發(fā)展，特別是經(jīng)過山西洪洞縣大遷民之后，來此定居者日益增加。明清以來，道口逐漸發(fā)展成豫北重鎮(zhèn)。

道口系水、旱碼頭。衛(wèi)河流經(jīng)滑縣境內(nèi)的河道南起橋上村，北至三里灣。水面寬闊，水勢平穩(wěn)，當時衛(wèi)河運輸“上通百泉，下達天津”。20世紀30年代，是衛(wèi)河航運最興盛的時期，河道內(nèi)“帆船林立”，每月過往民船、商船達百余只，“三百石之民船，四時暢行”。大船貨運量達1450噸位。南方和豫北一帶的雜貨、煤油、海鹽等多從這里轉(zhuǎn)口，運往各地，以至于順北街的貨棧里物資堆積如山。衛(wèi)河沿途設(shè)立了6個港運局，道口居上游第二，商貿(mào)的繁榮，使道口有了小天津的美稱。

航運的發(fā)展，帶動了道口搬運業(yè)的興起。一些破產(chǎn)的農(nóng)民和城鎮(zhèn)貧民逐漸變成了專業(yè)的腳夫。他們早晨把鋪蓋一捆，押到當鋪，晚上下船買上幾升米，再到當鋪取回鋪蓋，一家過活。時間長了，他們居住的街道也就叫成了“腳力市街”。

1907年竣工的道（口）清（化）鐵路和1936年竣工的道（口）楚（旺）鐵路，道口位于正中，西部山區(qū)和東部平原的物資在這里中轉(zhuǎn)、集散，更是促進了道口經(jīng)濟的發(fā)展。道口商賈云集，貿(mào)易繁榮，有“日進斗金”之說。道口12條大街和72個胡同，分布大商號百余家，小商號不計其數(shù)，經(jīng)商者多達萬人，出名的大糧行40多家，大酒店3家，銀行、錢莊6家，浴池10多家，日用百貨、布匹、土產(chǎn)等應(yīng)有盡有。其中，最地道又最有名的當數(shù)順河街與大集街交叉口的義興張燒雞店和順河北街兩旁的錫器店。張家燒雞“咸爛厚味，膾炙人口，價格不貴”。道口錫器又名點銅點錫，制作的茶壺、酒器、燭臺、香爐等用具，精致耐用。當時的錫器店僅順河北街就有9家，規(guī)模較大且有名望的有“聚勝錫店”、“興盛錫店”、“同興錫店”?！暗揽阱a器白如銀，明如鏡”，1933年的《河南政治月刊》載，道口錫器“以官秤論價，帶花的每斤一元六角，無花的每斤一元四角六分?！睋?jù)記載，凡來道口的游人“吃燒雞，買錫器，多不肯失之交臂。地方人士，又多以此二者為饋贈之資”。

當時，道口最繁華的地段當數(shù)順河街和大集街。兩旁店鋪林立，白天人流如潮，到了晚上，用布蓬搭起來的順河街燈光通明，人頭攢動，所以人們又把順河街叫作燈蓬街。至今，老人提起這些往事，仍津津樂道。

道口鎮(zhèn)屬千年古鎮(zhèn)，歷史悠久，文化底蘊深厚，水、陸交通發(fā)達，地理位置優(yōu)越。清朝末年，曾被譽為中原“四大名鎮(zhèn)”；2009年度被評為全市工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展二十強鄉(xiāng)鎮(zhèn)；2010年度被評為河南省經(jīng)濟社會發(fā)展百強鄉(xiāng)鎮(zhèn)。道口鎮(zhèn)還先后被命名為全國“小城鎮(zhèn)建設(shè)重點鎮(zhèn)”、“省明星鄉(xiāng)鎮(zhèn)”、“省十大最具魅力城鎮(zhèn)”、“中州十大名鎮(zhèn)”、“河南省歷史文化名鎮(zhèn)”、“中國燒雞名城”、“市級文明單位”；連續(xù)多年被市縣評為“五個好”鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、“發(fā)展非公有制經(jīng)濟先進鄉(xiāng)鎮(zhèn)”、“招商引資先進鄉(xiāng)鎮(zhèn)”、“計劃生育工作先進單位”、“信訪工作先進單位”。2014年，被評為“中國歷史文化名鎮(zhèn)”。

道口古鎮(zhèn)因水運通達，商業(yè)繁盛而成為明清至民國時期的豫北重鎮(zhèn)，是大運河沿線城鎮(zhèn)的杰出典范。道口古鎮(zhèn)整體布局依運河走向自然而建，當時最為繁華的一面街、順南、順北、大集、碼頭等街道更是因河而成，現(xiàn)存有老房屋1000多間，老字號5處，老錢莊1處，老票號1處，老胡同16條，古廟宇2處，老水閘6處，老碼頭9處，古街區(qū)3000余米。當時這里經(jīng)商者多達萬人，大的商號近百處，較小店鋪星羅棋布。大多為山西晉商和天津客商，也有其他地方商家，同時還有本地商戶。如已有300多年的義興張燒雞老鋪。這些文物遺跡依然呈現(xiàn)出古鎮(zhèn)昔日的繁華景象。

2015年，大運河（此地稱永濟渠、衛(wèi)河）滑縣段被列入世界文化遺產(chǎn)保護名錄。此河曲穿道口而過。方便快捷的水路交通，為道口的經(jīng)濟、文化大發(fā)展帶來了得天獨厚的良好機遇。特別是在明清時期，此段運河里百舸爭流，千帆競渡。據(jù)史料記載：隋代以后，衛(wèi)漢水路上達百泉，下達天津，水中“帆檣林立”，三百萬之民船，四時暢行，南糧北運，津貨南來，“通梁達燕、運衛(wèi)仰魯”，路上“輪蹄徒旅”絡(luò)繹不絕，纖夫們嘹亮的歌聲此起彼伏，遠揚數(shù)里。特別是往來于河南新鄉(xiāng)、天津的貨船達700余只，載重百噸以上的大船約占1/3，船民有3000余人。20世紀60年代，航船發(fā)展到1700余只，年貨運量83.6萬噸，客運量6.87萬人次，每日可經(jīng)上千船次，大大溝通了津、冀、魯、豫、晉等省30多個大小城鎮(zhèn)。清末民初時期，除了通暢的水路運輸之外，還得益于公路與鐵路交匯的得天之利。道口是道清（清化）鐵路的起點，是當時豫北地區(qū)重要的水路轉(zhuǎn)運碼頭。1907年道清鐵路全線修通，來自焦作的大量優(yōu)質(zhì)煤炭通過火車運至道口，接著裝船轉(zhuǎn)運天津，再消散歐洲。從天津水運而來的布匹、百貨、食鹽等又從道口上岸，轉(zhuǎn)運到周邊各地。

古時人們的貨運和交通主要依靠水路，大運河又是我國運輸條件較完備的一支人工河流，因此，此段運河船只來來往往，十分繁忙，致使道口古鎮(zhèn)商賈云集，貿(mào)易繁盛，“日進斗金”。道口因為繁盛，被人們贊譽為“小天津”，成為豫北地區(qū)一顆耀眼的明珠。