要消除“中國式過馬路”這種現象，不但要消除不良的“從眾心理”，還要加強對行人的安全意識教育，增強安全大局意識。凡事都要為自已的安全著想，替別人的安全著想，消除僥幸心理。要知道，行人闖紅燈，司機的各種反應速度和應對措施不同，碰上車況不良的車輛或菜鳥一樣的司機，你就會“ 一失足成千古恨”了。

北京、南京、上海、杭州等多個城市相繼出臺政策，集中整治“中國式過馬路”這一交通違法行為，“中國式過馬路”正在全國范圍內遭遇史上最嚴的整治行動。在整治同時，我們也應該深刻反省這種現象為何會發(fā)生。

1 要加強社會主義精神文明建設，提升國民的道德素質和人文素質

要從根本上解決“中國式過馬路”現象，還得靠民眾自覺、自律，提升文明意識、道德素質和社會責任感，增強文明交通的意識。這就需要全社會加大宣傳力度，讓文明出行的理念潛移默化的滲透到全社會和全體民眾心里。

要消除“中國式過馬路”這種現象，不但要消除不良的“從眾心理”，還要加強對行人的安全意識教育，增強安全大局意識。凡事都要為自已的安全著想，替別人的安全著想，消除僥幸心理。要知道，行人闖紅燈，司機的各種反應速度和應對措施不同，碰上車況不良的車輛或菜鳥一樣的司機，你就會“ 一失足成千古恨”了。

我們要通過大力宣傳教育，通過各種媒體，通過加強道路安全的警示，提高公民的交通安全意識，使人們都懂得珍惜自已的生命，尊重他人的生命，認真執(zhí)行道路交通的各項規(guī)章制度。

2 要加強法治建設，嚴懲行人闖紅燈等違法行為，增加違法成本

行人闖紅燈、亂穿馬路問題不僅是一個道德層面的問題，還是一個法律問題。在新加坡，行人初次闖紅燈罰款200新元，第二次、第三次再闖，最重可以判半年到一年的監(jiān)禁。美國各州對闖紅燈的行人初次罰款20-50美元不等，處罰記錄被永久記個人信用記錄中，影響到個人的房貸和升遷。安徽省規(guī)定新人闖紅燈一律罰款50元;深圳市將行人闖紅燈罰款從20元提高到100元，而行人翻越隔離欄的處罰額度是200元罰款。還有地方官員提出“行人違章法月工資的三分之一”的建議。

行人闖紅燈，按法律規(guī)定說是可以罰款5-5-元，但在實際過程中很少看到行人被處罰的，一般以教育為主，也就是交警“說幾句，就放行”。這種不要成本的處罰難以遏制闖紅燈的交通違法行為。對“紅綠燈”和交通法規(guī)視若不見的行人，予以嚴懲從而逼他們養(yǎng)成良好的出行習慣，雖屬無奈，卻不失為一個可行之舉。

3 要科學規(guī)劃與組織道路交通

行人不顧紅綠燈急切通行的背后，與缺乏安全意識、心態(tài)浮躁、自私觀念等不無關系，但與通行區(qū)域規(guī)劃不科學、設施不合理，人車關系處理失衡等現實問題無不關系。道路設施應以人為本，只有保障人的通行便利，才能逐步培養(yǎng)公民良好的交通法規(guī)意識。交通管理部門應當在道路的規(guī)劃、設計中，提前介入，充分調查，預測道路建成后的交通需求。這不僅是機動車的通行需求，更是把行人、非機動車的需求與機動車需求放在平等的地位來規(guī)劃，并適時調整，平衡道路資源的分配，保證行人、非機動車的通行權，把行人、非機動車的違法隱患從源頭消除，使人車和諧相處。

結論

要破解“中國式過馬路”，不只是一道公民素質題，還是一道社會管理題。破解這些難題，不僅考驗著管理者的智慧與能力，也需要民眾的廣泛參與和有效監(jiān)督。從根本上杜絕“中國式過馬路”現象，可能還需要一段很長的路要走。但只要政府職能部門行動起來，人人負起責來，齊抓共管，全民共同參與，在全社會倡導交通文明安全之風的宣傳教育，并持之以恒，“中國式過馬路”的風景會越來越少，最后成為歷史的印記。