闖紅燈的大多人并非故意要闖，但是如果一群人中正好有一個人帶頭闖紅燈的話，那么絕對會有人跟在后面一起過，這就是典型的從眾心理，只要有人帶頭他們就會將規(guī)則秩序、警示標示棄之不顧。

為治理中國式過馬路，國家出臺了新的交通法規(guī)制約，各地也開始實施處罰措施，但效果甚微，行人闖紅燈的現(xiàn)象還是久治不愈。以下對張家界市形成“中國式過馬路”尷尬局面的主要原因及治理對策作粗略的探討。

個人行為習慣的隨意性

自古以來中國人就心許于“人多勢眾”，這也影響到今天的中國人做事情都比較喜歡“一窩蜂”，看周圍的人都這樣做，行為上就不自覺地效仿。過馬路亦是如此，闖紅燈的大多人并非故意要闖，但是如果一群人中正好有一個人帶頭闖紅燈的話，那么絕對會有人跟在后面一起過，這就是典型的從眾心理，只要有人帶頭他們就會將規(guī)則秩序、警示標示棄之不顧。這種大環(huán)境下的行為習慣促使一些人盲目跟風，很長一段時間以來，因為沒有制度約束，這種行為習慣無關文明與否，一直延續(xù)至今，無序行為仍再滋生。

“紅燈停、綠燈行”意識觀念淡薄

從小我們就知道“紅燈停、綠燈行”的交通口決，市場調查報告顯示，60%的人經(jīng)常闖紅燈、30%的人偶爾闖紅燈，僅僅只有10%的人會遵守交通規(guī)則，規(guī)范自己的行為，綜合闖紅燈的理由，沒有看顯示燈過馬路這種基本意識的占了大多數(shù)。意識即現(xiàn)象存在的理由，在潛意識里面爛透于心的語句，搬上臺面如何遵循卻被人遺忘在意識之外，無意識下的“中國式過馬路”就自然而然的發(fā)生了。

個人文化素養(yǎng)的差異

現(xiàn)在很多人把行人闖紅燈的主要原因歸結到個人素質高低上面，在某種程度上來說這點毋庸置疑。素質體現(xiàn)文明，好的文化修養(yǎng)能更好地約束自己的行為，在過馬路這件“小事”上體現(xiàn)個人素質。在闖紅燈的例子上，不乏一些高學歷高素質人群，只能說個人素質的完全體現(xiàn)不止是在高端領域，在小事里更能看出一個人真正的學識修養(yǎng)，沒有真正的文化素養(yǎng)不可能對生命和安全有高度的認知。

在控制手段上欠科學

交通信號燈的顯示時間對行人來說過于短暫，紅綠燈給車輛通行時間有兩三分鐘，但給行人只有二十秒左右，通行區(qū)域規(guī)劃不科學、人車關系處理失衡等現(xiàn)實問題的存在使人們按照紅綠燈劃定的時間段難以順利過馬路。

“中國式過馬路”在全國各地已是普遍現(xiàn)象，張家界也不例外。張家界由于建市較遲，起步較晚，城市建設的各項基礎設施較差，老百姓過馬路按交通信號燈通行的意識更差，安全意識整體薄弱。張家界作為新興的國際旅游城市，交通文明是城市建設的新名片。

一)加大交通法律法規(guī)宣傳力度

交警部門應充分發(fā)揮宣傳教育工作在交通管理工作中的帶頭作用，以文明交通行動計劃實施為基礎，廣泛運用電視、電臺、報紙、網(wǎng)絡等媒體實時報道典型交通事故案例、數(shù)據(jù)警示民眾。及時開展預警性、先發(fā)性的交通安全宣傳工作，力求把交通安全宣傳工作做細、做活、做實，時刻提醒市民注意出行安全。

1 在宣傳形式上，做一些更多地嘗試使之多樣化。

比如讓闖紅燈的行人現(xiàn)場充當1到2個小時的“文明交通志愿者”，既對自己有警示作用，也給他人敲了警鐘;實行獎懲結合制度，聯(lián)合媒體一起用暗訪的形式在某些路段對過往的市民進行拍攝，對闖紅燈的市民予以適度曝光，對能夠按照交通法規(guī)正確過馬路的行人給予獎勵等。這樣豐富多樣地形式不僅增強了公民安全意識，對交通安全知識的宣傳也會有很大的幫助。

2 我國每年超過10萬人死于交通事故，有八成是行人或非機動車違章造成的。

從概率學上講，當你每次平安闖過紅燈的時候，其實意味著你下一次出事故的概率更大。用實例作為宣傳的主要內容，可以更好地讓市民知道遵守交通法規(guī)的重要性，對自己生命安全負責。

3 在宣傳對象上，深入到各機關、單位、學校、社區(qū)、鄉(xiāng)村。

對沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村、學校進行摸底，市直每個單位聯(lián)系一個村(組)，落實建立宣傳窗、固定宣傳標語、張貼宣傳單的工作要求，使沿線居民和過往群眾隨時隨處都能受到交通安全教育，在潛移默化中提高交通安全意識。

二)加大對交通違法行為的整治力度

根據(jù)張家界城區(qū)道路交通實際情況，交警部門應合理抽調和增設警力加大路面巡邏管控密度，積極指揮和疏導，在交通擁堵路段、秩序混亂路段和高峰時間點加強執(zhí)勤力度，在各路口對行人和非機動車進行勸導，切實將“堅持教育與處罰相結合”這一法律精神落到實處，對闖紅燈的行人按法律法規(guī)進行處罰外，適時進行交通安全知識宣傳，指出“中國式過馬路”現(xiàn)象的危害，勸導市民自覺抵制交通違法行為，養(yǎng)成文明安全過馬路的交通意識。

三)實行部門“聯(lián)動”，推動全社會齊抓共管

交警部門作為維護交通秩序，開展交通秩序整治活動的主力軍，治理“中國式過馬路”現(xiàn)象如果單靠交警部門“一手抓”很難取得成效，這需要職能部門的通力協(xié)作和全社會的共同參與。

1 教育部門要把治理“中國式過馬路”現(xiàn)象交通安全宣傳教育納入中小學生教學日程中，定期組織學生集體過馬路，識別各種交通標示的用途及作用，使其從小就知道闖紅燈的危害。

2 交管部門要準確配置道路信號燈的時間，合理、科學的引導交通流。要加強對駕駛人的思想教育，讓駕駛人知曉禮讓斑馬線是對自己和他人的生命安全的負責。此外還要加大對各種交通違法行為的處理力度，重點治理城區(qū)各種野蠻駕駛行為，形成“車讓人，讓出一份安全;車讓車，讓出一份秩序;人讓車，讓出一份文明”的和諧交通環(huán)境。

3 規(guī)劃部門應及時對城區(qū)路網(wǎng)進行合理規(guī)劃。規(guī)劃部門要根據(jù)城市發(fā)展的需要超前編制城市交通長遠規(guī)劃，包括城市路網(wǎng)布局、停車場建設等，保證城市的道路建設與城市發(fā)展的規(guī)模相適宜。

4 財政部門對城區(qū)交通設備所需經(jīng)費給予支持。目前張家界市城區(qū)所有的交通設施都是2000年左右投入使用的，一些主干道路上的監(jiān)控、信號燈設施出現(xiàn)故障，有點配置不合理，群眾反響大，交警部門苦于經(jīng)費短缺無能為力。財政部門對城市交通設施的維護、更新應給予必要的經(jīng)費保障。

總結

“中國式過馬路”無疑是增加交通事故的一個原因。國民素質是一種相互影響的社會現(xiàn)象，但同時也需要科學的制定現(xiàn)實可行的法規(guī)條文來保障各方面的利益。隨著法律意識的增強，隨著對司機懲罰的增強，而“中國式過馬路”最終也會得到改變。