風(fēng)切變是一種大氣現(xiàn)象，風(fēng)矢量(風(fēng)向、風(fēng)速)在空中水平和(或)垂直距離上的變化。風(fēng)切變按風(fēng)向可分為水平風(fēng)的水平切變、水平風(fēng)的垂直切變、垂直風(fēng)的切變，那么風(fēng)切變對(duì)飛行的影響是什么呢？下面跟著吱客安全網(wǎng)小編一起來(lái)了解了解吧。

風(fēng)切變是影響飛機(jī)起飛和進(jìn)場(chǎng)著陸階段的一個(gè)危險(xiǎn)因素。由于目前對(duì)低空風(fēng)切變探測(cè)難、預(yù)報(bào)難、航管難等一系列困難，因此，低空風(fēng)切變?cè)陲w機(jī)起飛、著陸階段中對(duì)飛行安全威脅極大，尤其是微下沖氣流造成的事故特別嚴(yán)重，下面來(lái)看看風(fēng)切變對(duì)飛行的影響是什么嗎？

1、順風(fēng)切變對(duì)著陸的影響

飛機(jī)著陸下滑進(jìn)入順風(fēng)切變區(qū)時(shí)(例如從強(qiáng)的逆風(fēng)突然轉(zhuǎn)為弱逆風(fēng)，或從逆風(fēng)突然轉(zhuǎn)為無(wú)風(fēng)或順風(fēng))，飛機(jī)指示空速就會(huì)迅速降低，升力(假定迎角不變)就會(huì)明顯減小，從而使飛機(jī)不能保持高度而向下掉。

2、逆風(fēng)切變對(duì)著陸的影響

飛機(jī)著陸下滑進(jìn)入逆風(fēng)切變區(qū)時(shí)(例如從強(qiáng)的順風(fēng)突然轉(zhuǎn)為弱順風(fēng)，或從順風(fēng)突然轉(zhuǎn)為無(wú)風(fēng)或逆風(fēng))，飛機(jī)指示空速就會(huì)迅速增大，升力明顯增加，飛機(jī)被抬升，脫離正常下滑線，機(jī)組面臨的問(wèn)題是怎樣消耗掉飛機(jī)過(guò)剩的能量或過(guò)大的空速。

3、側(cè)風(fēng)切變對(duì)著陸的影響

飛機(jī)在著陸下滑時(shí)遇到側(cè)風(fēng)切變，會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑、帶坡度，使飛機(jī)偏離預(yù)定下滑著陸方向，機(jī)組要及時(shí)修正。如果側(cè)風(fēng)切變層的高度較低，機(jī)組來(lái)不及修正時(shí)，飛機(jī)會(huì)帶坡度和偏流接地，影響著陸滑跑方向。

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