船舶發(fā)生事故后，現(xiàn)場勘查不僅要做好傷難人員的處理，還要分析發(fā)生事故的原因，分析是責任事故還是非責任事故，那么，哪些屬于船舶非責任事故呢？

非責任事故是指由于自然界的因素而造成不可抗拒的事故的事故，或由于當前科學技術條件的限制而發(fā)生的難以預料的事故。那么，哪些屬于船舶非責任事故呢？

吱客網(wǎng)小編了解到，船舶非責任事故可以分為以下2類：

一、自然損壞造成事故：凡因自然磨損而造成的機損事故。

二、其它事故：系指不屬于有關部門和人員失職，以及其它不可抗拒的原因而造成的機損事故。

下面我們來了解下船舶事故的其他相關知識。

一、船舶事故的分類

事故按其造成損失可分為：輕微事故，一般事故，大事故，重大事故。參照局津港機字（1991）第299號文件，關于印發(fā)《天津港機損事故管理辦法》的通知執(zhí)行。（見表一）。

二、船舶事故報告

1、船舶發(fā)生機損事故后，值班人員應立即通知駕駛員并采取相應措施。

2、凡船舶發(fā)生機損事故后，不論性質和類別，首先應立即報告調度、安技和技術部門，而后48小時內有輪機長或當班輪機員正式提交“船舶機損事故報告書”。如事故原因一時無法填寫可留在以后補報。

3、將事故發(fā)生時間、情況記入輪機日志，并簽名。保護好事故現(xiàn)場，以便技術部門調查。

4、輕微事故也必須寫入輪機日志和安全活動記錄本內，經(jīng)口頭報告，有關部門認為有必要，則也要填寫“船舶機電設備損壞事故報告書”。

5、值班輪機員，輪機長應對機損事故如實上報，不得虛報和隱瞞，一旦查清加重處理。

三、船舶事故的調查，分析

1、技術部在接到“船舶機電設備損壞事故報告書”后，應盡快作出決定，同時應根據(jù)事故的情況進行了解和分析，組成調查小組回同船上有關人員進行調查，寫出調查報告，并提出處理意見。

2、技術部對發(fā)生的機損事故應盡快采取修復和減少損失的措施，并將造成的直接和間接損失數(shù)字寫于報告中，也可采取估價的辦法來結算直接損失。

3、對造成機損事故的責任人，公司技術部及船舶都應嚴肅對待，對失職人員進行思想教育，并根據(jù)情節(jié)輕重給予相應處分，后果嚴重者，應追究刑事責任。

四、船舶事故處理辦法

1、輕微事故：對造成事故的直接責任者或主要責任者給予不超過事故直接經(jīng)濟損失的30%的經(jīng)濟賠償。

2、一般事故：對直接責任者或主要責任者處以不超過機損事故造成直接經(jīng)濟損失20%的經(jīng)濟賠償。

3、大事故：對直接責任者或主要責任者給予警告、記過處分、并給予不超過事故直接經(jīng)濟損失10%的賠償。

4、重大事故：對直接責任者或主要責任者給予記過、記大過處分，并給予不超過直徑經(jīng)濟損失5%的賠償。

5、因機損事故而處以記大過處分者，一年內不得晉級，調升工資，不得評定技術職稱。

6、已構成犯罪，而被司法機關免于起訴或免于刑事處分的，應給予撤消職務、降低工資級別、留廠查看、開除廠籍等處分。

7、因違反操作規(guī)程而造成機損事故的責任者，對其應從重處罰。

8、對那些日常表現(xiàn)好，因工作失誤而造成事故的責任者，應從輕處理。

以上就是小編為您整理的哪些屬于船舶非責任事故以及其他船舶事故的相關知識，希望能幫您了解一些船舶事故的知識，稍后，我們要介紹乘船事故旅客如何索賠，歡迎登陸我們網(wǎng)站了解更多輪船出行安全小知識。