民國時期，鐵路客車車廂主要有三種：頭等車、二等車、三等車。這是法定車廂，一般每趟車都會加掛。比如張作霖被炸死時所乘那趟車，就加掛了頭等車8節(jié)、二等車3節(jié)、三等車5節(jié)。

1948年，滬寧豪華專列的頭等車箱，座椅舒適，內(nèi)部裝潢雅致

1948年，滬寧豪華專列的二等車箱，也是相當舒適的

曾經(jīng)，“有座”并非必需品，而是一種特殊享受;如今，“有座”成為常態(tài)，無座票票價飽受爭議，成為社會的關注熱點。

無座火車票不是今時今日的產(chǎn)物，更不是中國的特有產(chǎn)物。那么，無座火車票的前世今生，以及它在國際上又是怎樣的呢?

買票、檢票、上車三次殺出血路

民國時期，鐵路客車車廂主要有三種：頭等車、二等車、三等車。這是法定車廂，一般每趟車都會加掛。比如張作霖被炸死時所乘那趟車，就加掛了頭等車8節(jié)、二等車3節(jié)、三等車5節(jié)。

頭等車一般是政府要員、外國人、大商人、社會名流坐的。座位為軟座，鋪著地毯，化妝室、衛(wèi)生間等一應俱全，并且一般帶有臥鋪車。

二等車的乘客主要是政府低級職員、白領和小商人等。座位也是軟座，設備較頭等車略差。有單純的座車，也有附帶臥鋪功能的座車。后者白天是座位，晚上長椅為下鋪，靠背支起當上鋪。

三等車的乘客更加廣泛，全是硬座車，車座為木質(zhì)硬座。

如果您能有幸穿越到民國，買張車票，您會發(fā)現(xiàn)，以上三種車廂，全都是“無座”的：車票票面上只有發(fā)到站、票價、車廂等級等信息，沒有座位號。所有乘客都是上車找座位，沒有對號入座的說法。

頭等、二等車的車票很貴，且有身份限制，普通百姓不但坐不起，也坐不上。大多時候，這兩種車廂比較空蕩，上車不愁找不到位置。最痛苦的是三等車的乘客。

那時候，乘車順序一般是這樣的：買票、候車、檢票、上車找座。因為沒有對號入座制度，整個過程都是爭先恐后，紛紛攘攘的場景。那時也沒有預售票制度，火車票都是現(xiàn)買。大站開車前兩小時開始售票，小站1小時。

買票要排大隊。三種車廂的售票窗口是分開的，一般頭等、二等售票窗口人不多，三等車售票窗口則是人山人海。大火車站周圍，一年四季都活躍著替人買票賺錢的黃牛黨。

檢票上車的時候，還要懂“潛規(guī)則”。當您排著長隊等待檢票，快輪到您時，突然聽到檢票員大喊：“客滿了，停止檢票”。此時常出門的旅客并不慌張，只要上前遞上車票時順便遞上一張鈔票，檢票員立即放行。無票乘客私下塞點錢給檢票員，也能進站。