成都的東大路，是成都溝通川東方向的必經(jīng)之路，最早在蜀漢成型，史稱蜀巴大道。魏晉南北朝時期，駐防武康郡（今簡陽）的車騎大將軍強(qiáng)獨樂等11位將帥為稱頌周文王宇文泰平定南方，使得此道得以重新開通，特意在龍泉驛區(qū)山泉鋪東面的顯益之崗大佛寺為其建記功碑（即北周文王碑）。唐代正式將此道稱作官道，北宋詩人文同所撰《和提刑度支王店雞詩》，其中有“王店有郵吏，養(yǎng)雞殊可笑”之句，“王店”即現(xiàn)在的龍泉鎮(zhèn)，說明宋代龍泉驛已經(jīng)是政府通郵的重要通道了。

唐宋時期，東大路已經(jīng)比較繁華了。證據(jù)有三：一是山泉鋪東面半山坡的唐三教場及石佛寺自唐宋至近代一直有文人題刻，尤以唐宋居多；二是從東大路上龍泉山不遠(yuǎn)有宋代建的“少休亭”；三是宋代袁輝的《通惠橋記》，對當(dāng)時的繁榮景象記述最為生動，說當(dāng)時的東大路是“商賈輪蹄、往來憧憧，不減大郡”。

至明清，開始普及驛道，東大路就是從錦官驛至龍泉驛再到陽安驛的正線，直線距離最近，人員和消息往來最便捷，經(jīng)過的地方有：得勝場、沙河堡、黌門鋪、大面鋪、界牌鋪、龍泉驛、山泉鋪、柳溝鋪、南山鋪、石盤鋪、赤水鋪、九曲鋪等。

根據(jù)明天啟年間馮任修的《成都府志》（當(dāng)時簡州隸屬于成都府）的記載：龍泉驛，旱夫六十名，該銀四百三十二兩；號衣三兩六錢；廚子六名，該銀四十兩二錢；馬四十五匹，每匹三十兩，共銀一千三百五十兩，供應(yīng)銀二百四十兩，每年共二千六十八兩八錢。其總規(guī)模在成都府22個驛站中僅次于成都城外的錦官驛，但無論人數(shù)還是馬匹都多于地處簡州州府的陽安驛。由此可以看出，當(dāng)時東大路上有大量過往的官員和需要派發(fā)的文件。

由于成都?xì)v來就是一個消費城市，很多川東的物資要運(yùn)往成都，為省力，客商往往愿意走水路。東大路北支線作為商道開始發(fā)達(dá)起來，金堂縣五鳳溪因處在沱江旁邊，成為客商卸貨的重要港口，很快繁華起來。隨之而來的是洛帶鎮(zhèn)成為成都東門最大的商品中轉(zhuǎn)站，這才有了民間諺語“運(yùn)不完的五鳳溪，搬不空的鎮(zhèn)子場（洛帶），裝不滿的成都府”。這里的搬不空，是指東山上的柴禾，以及川東輸送來的油、鹽、糖、燒酒等物資。因為鎮(zhèn)子場交易規(guī)模較大，所以有“成都東山五場鎮(zhèn)之首”的稱號。（另外四個是龍?zhí)端隆⑽骱訄?、石板灘、廖家場。）由于五鳳溪到鎮(zhèn)子場基本上是山路，崎嶇不平，所以客商只有靠肩膀挑運(yùn)貨物。而鎮(zhèn)子場到成都府的路面相對要平坦、寬敞些，客商可以挑著貨物進(jìn)成都，也可以用獨輪車把貨物運(yùn)進(jìn)成都。

此外，還有一條線路是從成都府出發(fā)，經(jīng)過洪濟(jì)橋（九眼橋）、新店子（新興鎮(zhèn)）、柏合寺，再翻長松寺到賈家場，叫東大路南支線。柏合是傳統(tǒng)的東大路南支線的重要節(jié)點，從這里往東翻龍泉山到賈家、簡陽，往南可到達(dá)仁壽（即所謂陵州古道）。

民國17年（1928年），成渝公路成簡段建成通車后，東大路上這種傳統(tǒng)肩挑背磨的運(yùn)輸方式，逐漸被滾滾的汽車車輪所替代，鎮(zhèn)子場（洛帶）的經(jīng)濟(jì)地位開始衰退，逐漸被龍泉驛趕超。如今，洛帶古鎮(zhèn)已經(jīng)成為一個著名的旅游景點。龍泉街道的發(fā)展日新月異，傳統(tǒng)的東大路遺跡也所剩不多了。據(jù)調(diào)查，成都東大路上保存得最好的是山泉鋪至茶店子的一段古道，至今仍有山人行走其間，步履如風(fēng)。

總之，東大路在古代是比較繁華的，既是官府傳遞文書的重要通道，也是民間貨物往來的重要通道。