看到盲降，很多人肯定會(huì)聯(lián)想到和飛機(jī)有關(guān)，是的，沒錯(cuò)，是和飛機(jī)有關(guān)，下面小編就來給大家介紹下什么是盲降。

近來，民航局規(guī)定國(guó)內(nèi)十大機(jī)場(chǎng)至北京的航班機(jī)長(zhǎng)需具備二類盲降資質(zhì)。那么，什么是二類盲降呢？什么是盲降呢？

盲降是儀表著陸系統(tǒng)ILS的俗稱。因?yàn)閮x表著陸系統(tǒng)能在低天氣標(biāo)準(zhǔn)或飛行員看不到任何目視參考的天氣下引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近著陸，所以人們就把儀表著陸系統(tǒng)稱為盲降，即飛行員在肉眼無(wú)法看清機(jī)場(chǎng)跑道的情況下操控航班降落。

儀表著陸系統(tǒng)(Instrument Landing System, ILS) 又譯為儀器降落系統(tǒng)，盲降系統(tǒng)，是應(yīng)用最為廣泛的飛機(jī)精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)。它的作用是由地面發(fā)射的兩束無(wú)線電信號(hào)實(shí)現(xiàn)航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機(jī)通過機(jī)載接收設(shè)備，確定自身與該路徑的相對(duì)位置，使飛機(jī)沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實(shí)現(xiàn)安全著陸。

盲降分級(jí)

一類盲降：

能見度800米左右、云比高60米（云比高：從跑道至上空云端的距離），決斷高度60米，若在此高度飛行員能看清跑道可降落，如不能則復(fù)飛。

二類盲降：

能見度400米、云比高30米，決斷高度30米，若在此高度飛行員能看清跑道可降落，如不能則復(fù)飛。

三類盲降：

三類A級(jí)：能見度200米、云比高15米；決斷高度15米，若在此高度飛行員能看清跑道可降落，如不能則復(fù)飛。

三類B級(jí)：能見度50米、云比高0米；無(wú)決斷高度，飛行員視情況決定是否降落，如不能則復(fù)飛。

三類C級(jí)：能見度和云比高均為0米。

實(shí)施盲降的需要的條件

機(jī)場(chǎng)：擁有進(jìn)近燈光、跑道標(biāo)志、儀表著陸系統(tǒng)等設(shè)備。對(duì)周邊凈空條件、電磁環(huán)境等也有要求。防止無(wú)線電或化學(xué)煙霧干擾儀表系統(tǒng)。

飛機(jī)：擁有儀表故障警告系統(tǒng)、雙套ILS接收機(jī)、復(fù)飛姿態(tài)指引設(shè)備、自動(dòng)油門系統(tǒng)、排雨設(shè)備等。

飛行員：經(jīng)過地面訓(xùn)練、考核后才擁有相關(guān)資質(zhì)。每年復(fù)訓(xùn)，每年檢查。

總之，吱客網(wǎng)友情提示，“盲降”一詞即使對(duì)經(jīng)常坐飛機(jī)的人來說也有些陌生，它是普通旅客接觸不到的航空專有名詞，并非字面意思“閉著眼睛降”或“盲目降落”。盲降是儀表著陸系統(tǒng)ILS的俗稱，在低能見度天氣時(shí)，地面導(dǎo)航臺(tái)與機(jī)載設(shè)施建立相關(guān)后，系統(tǒng)可由自動(dòng)駕駛儀完成對(duì)準(zhǔn)跑道及后續(xù)著陸等行為。有別于天氣正常時(shí)的“目視進(jìn)場(chǎng)”，此方式依靠?jī)x表著陸系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近著陸，可理解為“不依賴眼睛”即稱“盲降”。

以上飛機(jī)出行安全小知識(shí)希望對(duì)您有所幫助。稍后，我們要介紹的內(nèi)容是哪些氣象環(huán)境會(huì)影響航班飛行，歡迎關(guān)注。