交通控制系統(tǒng)基本條件及依據(jù)是什么？基于這些知識很多人不了解，所以說請吱客安全網(wǎng)的專業(yè)人士來為大家解答。

交通控制系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)中應(yīng)用是非常廣泛的，實(shí)用性很強(qiáng)，那么交通控制系統(tǒng)基本條件及依據(jù)有哪些?對于這些智能交通小知識通過吱客網(wǎng)的小編來詳細(xì)的進(jìn)行了解。

交通控制系統(tǒng)是采用與時(shí)刻變化著的交通情況相適應(yīng)的設(shè)備，組成按交通規(guī)則正確指揮交通的系統(tǒng)。交通控制系統(tǒng)今后將從被動系統(tǒng)向主動系統(tǒng)發(fā)展。在控制方法上，將改變定周期的系統(tǒng)控制，使系統(tǒng)內(nèi)的周期可隨時(shí)改變，增加系統(tǒng)的靈活性，以適應(yīng)瞬時(shí)變化的交通流量。在控制設(shè)備上，將廣泛采用大規(guī)模集成的電子化設(shè)備和微型計(jì)算機(jī)。

最早控制交通的設(shè)備是1868年在英國倫敦安裝的色燈信號機(jī)。它是用煤氣燈照亮，后因煤氣爆炸而毀壞。1914年在美國克利夫蘭開始使用電光源定時(shí)信號機(jī)。1918年在紐約開始使用手動紅、黃、綠三色信號機(jī)。用信號機(jī)控制單個(gè)交叉口的交通信號稱為點(diǎn)控制。隨著交通量的增加，逐漸地從對單個(gè)交叉口交通信號的控制發(fā)展到對同一條道路若干個(gè)相鄰交叉口交通信號的控制，即線控制。世界上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)交通線控制的系統(tǒng)于1917年出現(xiàn)在美國鹽湖城。這是一種內(nèi)聯(lián)式線控制系統(tǒng),它把一條道路上6個(gè)連續(xù)的交叉口的信號燈用電纜聯(lián)接，使用手動開關(guān)。此后十年間，先后又試驗(yàn)成功了同時(shí)式、交變式、推進(jìn)式線控制系統(tǒng)，它們都是機(jī)械聯(lián)動。到50年代，一些國家的汽車保有量進(jìn)一步增加，線控制系統(tǒng)已不能滿足城市道路交通的需要。1952年美國在丹佛市試驗(yàn)用電子計(jì)算機(jī)對道路網(wǎng)各交叉口的交通信號進(jìn)行控制，這就是面控制。與此同時(shí)，在高速公路上也安裝了交通控制系統(tǒng)。1959年加拿大多倫多市進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并于1963年正式安裝了世界上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)面控制的面控制系統(tǒng)。此后,許多國家也都采用新型電子計(jì)算機(jī),使一個(gè)區(qū)域內(nèi)的信號燈協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。中國于1932年在廣州開始采用手動信號燈，1976年在北京安裝了第一臺單點(diǎn)感應(yīng)式信號機(jī)，1978年在北京試用線控制系統(tǒng)。

交通控制系統(tǒng)研發(fā)的基本條件和運(yùn)行的依據(jù)大家有了深入的了解，對于了解智能交通控制系統(tǒng)有哪些好處等知識也是有一定的好處，這些知識都需要大家多加了解。