客運索道使用單位主要負責(zé)人對客運索道安全使用負責(zé)。使用單位負責(zé)人應(yīng)按照安全技術(shù)規(guī)范要求，定期對安全管理情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當立即處理，下面跟著吱客安全網(wǎng)小編一起來看看客運索道分類有哪些吧？

客運索道定期檢驗分為全面檢驗和年度檢驗，客運架空索道和客運纜車在安裝監(jiān)督檢驗合格后每三年進行一次全面檢驗，期間的兩個年度，每年進行一次年度檢驗?？瓦\拖牽索道每年進行一次年度檢驗，下面來具體的看一下客運索道分類有哪些吧？

1、單線式

使用一條鋼索，同時支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。

2、復(fù)線式

使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會動的，其他鋼索則負責(zé)拉動吊車。

3、往復(fù)式

索道上只有一對吊車，當其中一輛上山時，另一輛則下山。兩輛車到達車站后，再各自向反方向行走。這種索道稱為Aerial Tramway。往復(fù)式吊車的每輛載客量一般較多，可以達每輛100人，而且爬坡力較強，抗風(fēng)力亦較好。往復(fù)式索道的速度可達每秒8米。

4、循環(huán)式

索道上會有多輛吊車，拉動的鋼索的是一個無極的圏，套在兩端的驅(qū)動輪及迂回輪上。當?shù)踯嚮虻跻斡善瘘c到達終點后，經(jīng)過迂回輪回到起點循環(huán)。臺北貓空纜車屬循環(huán)式吊車。循環(huán)式吊車稱為Gondola lif。

5、固定抱索式

吊車或吊椅正常操作時不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分布在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設(shè)計最為簡單，但缺點是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動設(shè)計，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在車站上下乘客，當其中一組吊車在站內(nèi)時，鋼索及各組車同時放慢速度。吊車離開車站后，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快（站內(nèi)每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距離不能太長，運載能力亦有限。

6、脫掛式

亦稱脫開掛結(jié)式。吊車以彈簧控制的鉗扣握在拉動的鋼索上。當?shù)踯嚨竭_車站后，吊車扣壓鋼索的鉗會放開，吊車減速后讓乘客上落。離開車站前，吊車會被機械加速至與鋼索一樣的速度，吊車上的鉗再緊扣鋼索，循環(huán)離開。這種索道的速度較慢（站外每秒6米），但運載能力大。

通過吱客網(wǎng)小編的介紹，客運索道分類有哪些大家都清楚了，如果大家還想了解更多關(guān)于景區(qū)安全的知識，那就繼續(xù)瀏覽本站旅游安全欄目里的內(nèi)容，才能讓家人更安全的外出游玩。