957年，國務(wù)院首次發(fā)布春運工作指示，要求企業(yè)、學(xué)校動員職工、學(xué)生體諒鐵路運輸困難，能早走的早走、能晚走的晚走、能不走的不走，軍人不外出旅行，不和群眾爭購車票。1981年，國務(wù)院發(fā)出緊急通知，要求各省、直轄市、自治區(qū)把鐵路春運列入當(dāng)前重要議事日程。此后，春運變成國務(wù)院直接抓的工作。

以春節(jié)為界，前15天，后25天，“春運”有史可考以來，2014年是第60年。讓我們穿越時光隧道，翻閱春運檔案，從故紙堆里探尋一下“春運”的演進變化。

根據(jù)中國鐵路總公司提供的歷史檔案，從1954年開始，我國確定了“以鐵道部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，必要時請黨中央、國務(wù)院要求各省市自治區(qū)及解放軍協(xié)助”，這一年，“春運”二字第一次出現(xiàn)在媒體上。從那時開始，大規(guī)模、高壓力、全國性交通運輸高峰“春運”逐漸成為社會生活中被頻頻使用的一個詞。每年有關(guān)“春運”的數(shù)據(jù)都在無聲地訴說著社會的變遷、發(fā)展的節(jié)點和民生的焦點。

1957年，國務(wù)院首次發(fā)布春運工作指示，要求企業(yè)、學(xué)校動員職工、學(xué)生體諒鐵路運輸困難，能早走的早走、能晚走的晚走、能不走的不走，軍人不外出旅行，不和群眾爭購車票。

1981年，國務(wù)院發(fā)出緊急通知，要求各省、直轄市、自治區(qū)把鐵路春運列入當(dāng)前重要議事日程。此后，春運變成國務(wù)院直接抓的工作。

1983年，春運范圍再次提升，變?yōu)椤拌F路、道路、水路、航空分工協(xié)作，全社會支持”。從這一年起，各種運輸方式都加入春運，鐵路不再包打天下。

上世紀50年代春運以職工探親流為主，70年代學(xué)生流開始加入，90年代民工流爆發(fā)。進入新世紀，以“三流”疊加為主。鐵路春運從1954年第一次有據(jù)可查為2300萬人次開始，1979年突破1億人次。1984年“大春運”形成后，全國有5億多人次客流，1994年突破10億，2006年突破20億，2012年突破30億。

20世紀90年代以來，“春運”仿佛也搭上了時間的列車，并在進入21世紀后不斷提速：春運人數(shù)年平均增長5.6%，近幾年接近10%，年凈增長達2億人。

資料顯示，2001年以來的13年里，全國春運客流量從16.6億人次上升到36億多人次。據(jù)估計，未來20年內(nèi)春運客流將持續(xù)增加，突破40億人次可能不久就將到來。