武漢長(zhǎng)江大橋位于湖北省武漢市內(nèi)，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間的江面上，也就是常說(shuō)的龜蛇鎖大江。

武漢長(zhǎng)江大橋，“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”，是中國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座橋梁，在中國(guó)橋梁史上具有重要意義。于1955年9月1日開(kāi)工建設(shè)，1957年10月15日建成通車(chē)，大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專(zhuān)家為大橋的設(shè)計(jì)與建造提供了大量的指導(dǎo)，但是中蘇關(guān)系破裂之后，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專(zhuān)家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。前國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人毛澤東在此寫(xiě)下“一橋飛架南北，天塹變通途”這一膾炙人口的詩(shī)句，表達(dá)了對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋的由衷贊美。

武漢長(zhǎng)江大橋也是新中國(guó)成立后在長(zhǎng)江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱(chēng)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”。武漢長(zhǎng)江大橋建成伊始即成為武漢市的標(biāo)志性建筑。

大橋?yàn)殡p層鋼桁梁橋，上層為雙向四車(chē)道的公路橋，兩側(cè)設(shè)有人行道；下層為京廣鐵路復(fù)線(xiàn)，兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)；橋身共有8個(gè)橋墩，每孔跨度128米，可讓萬(wàn)噸巨輪通行無(wú)阻；底層有電梯可直達(dá)公路橋面，站在橋上眺望四方，浩蕩長(zhǎng)江在三楚腹地與其最長(zhǎng)支流漢水交匯，造就了武漢隔兩江立三鎮(zhèn)而互峙的偉姿，感覺(jué)十分豪邁。大橋的通車(chē)形成完整的京廣線(xiàn)，是國(guó)家南北交通的要津和命脈，同時(shí)也是中國(guó)最著名的旅游景點(diǎn)之一。

全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米，西北岸引橋303米，東南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為雙線(xiàn)鐵路橋，寬14.5米，兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)。上層為公路橋，寬22.5米，其中：車(chē)行道18米，設(shè)4車(chē)道；車(chē)行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，為終年巨輪航行無(wú)阻起了很大的作用。

正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動(dòng)升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，望大江東去，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體盡收眼底，也打通了被長(zhǎng)江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線(xiàn)，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。

2013年5月3日晚，由國(guó)務(wù)院印發(fā)的《第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位》名錄在國(guó)家文物局官網(wǎng)公布，56歲的武漢長(zhǎng)江大橋入選國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)文物，成為武漢市目前29處國(guó)保文物中最年輕的國(guó)保文物。