赤石特大橋位于郴州市宜章縣赤石鄉(xiāng)，橋長2263米，，跨越寬度約1500米的山谷，設計時速80公里。主橋結(jié)構(gòu)為165米+3x380米+165米，采用四塔預應力混凝土雙索面斜拉方式。每座塔均由上、中、下塔柱、塔座和ABCD四道橫梁組成，塔身采用雙曲線收腰造型，斷面為空心帶凹槽八邊形。大橋主跨380米，混凝土主梁連續(xù)長度為1470米，四個索塔高度為255米~286.63米，是世界上唯一一座規(guī)模龐大的高墩大跨四塔預應力混凝土斜拉橋。

赤石特大橋 “小蠻腰”的造型，輕巧、美觀、抗風、抗震，從橋梁美學上講，是力與美的結(jié)合。大橋斜拉索以扇形布置，每塔23對，全橋共計368根，主梁標準索距為8米，中跨及邊跨梁端索距為6米至4米，配置于氣勢雄偉的大橋橋墩兩側(cè)，美輪美奐，婀娜多姿。塔高近300米的雙曲線收腰型混凝土橋塔高聳挺拔，線型優(yōu)美，給人以力與曲線的平衡之美，宛若多情的湘女撫琴奏樂，翩翩起舞在群山峰巒之間。

赤石特大橋是目前世界同類型橋梁中科技含量最高，技術(shù)難點最多，工序工藝最為復雜的特大型橋梁之一。

赤石特大橋的建設者們經(jīng)過不斷研究探索，幾年下來，先后取得了3項首創(chuàng)設計，獲得13項新型實用專利，5個工法科技進步獎，6個QC質(zhì)量管理成果獎，國內(nèi)權(quán)威或核心期刊發(fā)表論文10余篇，運用了10多項先進技術(shù)，已解決了漂卵石覆蓋層超巖溶發(fā)育地區(qū)鉆孔灌注樁施工技術(shù)，雙面雙曲線型超高索塔線形控制施工技術(shù)，超高索塔的混凝土泵送施工技術(shù)，高空超重掛籃的設計、施工控制及安全防護施工技術(shù)，四塔預應力混凝土斜拉橋合龍施工技術(shù)，高空間主梁高性能混凝土配合比設計，超高主梁、主塔抗風及抗震穩(wěn)定性研究，高空間主梁0號塊現(xiàn)澆支架施工技術(shù)，超高索塔的鋼錨梁安裝施工技術(shù)，大體積混凝土施工期水化熱溫控施工技術(shù)等10大橋梁建設技術(shù)難題。

赤石大橋主橋結(jié)構(gòu)為跨徑165m+3x380m+165m四塔預應力混凝土雙索面斜拉橋，邊塔支承、中塔塔梁墩固結(jié)體系，邊、中跨之比為0.4342，橋塔呈H形索塔。其中兩中塔部分采用塔墩梁固結(jié)體系，兩邊塔部分采用塔墩固結(jié)、塔梁半漂浮體系。

主橋各塔均布置為23對索，拉索縱向呈扇形布置；主塔為雙曲線索塔，最高主塔橋面至承臺頂高185.7m，主塔總高達285.6m。

橋梁全寬28.0m，兩側(cè)錨索區(qū)各1.75m。全橋共劃分了193個梁段，其中塔區(qū)梁段共4x1個，梁段長26.0m，標準梁段共146個，梁段長8.0m，邊跨密索區(qū)梁段長4.0m、6.0m，共2x8+2x1=18個，中跨密索區(qū)梁段長6.0m，共6x4=24個，中跨合攏段3個，長度均為2.0m，邊跨現(xiàn)澆段2個，長度2.0m。

赤石大橋施工建設創(chuàng)下7項“世界第一”：主跨380米，為世界第一大跨徑高墩多塔混凝土斜拉橋；最高橋墩高182米，為世界第一高混凝土斜拉橋橋墩；為提高索塔整體剛度，4座主塔塔形設計為雙面雙曲線收腰的“S”型，為世界首創(chuàng)；施工中，同一承臺下34根樁最大樁長差達58米，創(chuàng)世界橋梁史上同一承臺下群樁最大樁長差；主梁懸澆采用最大承載力達760噸的前支點掛籃施工，為世界承載力最大的橋梁施工掛籃；主梁安裝下拉抗風索，并在梁端安裝橫橋向電渦流調(diào)諧質(zhì)量阻尼器的抗風措施，可提高抗風能力，世界首創(chuàng)；大橋安裝的高防撞等級景觀鋼護欄，是世界首個防護等級達最高等級HA級的橋梁鋼護欄。

作為國家重點規(guī)劃建設的西部大開發(fā)八條公路通道之一，汝郴高速公路是廈（廈門）蓉（成都）高速公路的重要組成部分。赤石特大橋是打通整個廈蓉高速公路湖南段的關(guān)鍵所在，建成通車后將全面拉通湖南通往福建東南沿海這一重要國防戰(zhàn)略要道，對湖南的中部崛起將起到重要的促進作用。